WEBVTT

1
00:00:03.000 --> 00:00:06.001
888

2
00:00:06.001 --> 00:00:08.016
De tickets kosten bijna niets.

3
00:00:08.016 --> 00:00:11.011
Maar hoe veilig vliegt u met Ryanair?

4
00:00:11.011 --> 00:00:14.011
Mayday, mayday.

5
00:00:20.017 --> 00:00:26.012
Reporter onderzoekt waar beleid faalt en de macht ontspoort.

6
00:00:30.024 --> 00:00:32.002
Goedenavond.

7
00:00:32.002 --> 00:00:34.012
Piloten van Ryanair luiden de noodklok.

8
00:00:37.020 --> 00:00:40.004
Een wake-up call van drie gezagvoerders en een piloot.

9
00:00:40.004 --> 00:00:43.012
Ze staan ons anoniem te woord.

10
00:00:43.012 --> 00:00:47.005
En ze slaan alarm omdat uw veiligheid op het spel staat...

11
00:00:47.005 --> 00:00:49.007
zo zeggen ze.

12
00:00:53.006 --> 00:00:55.016
Om kosten te besparen, worden piloten van Ryanair...

13
00:00:55.016 --> 00:00:59.019
onder druk gezet om zo min mogelijk te tanken.

14
00:01:03.020 --> 00:01:06.022
Om die druk op te voeren, gebruikt Ryanair deze lijst.

15
00:01:06.022 --> 00:01:08.024
De zogenaamde fuel league.

16
00:01:08.024 --> 00:01:11.002
Alle 1200 gezagvoerders staan er op.

17
00:01:11.002 --> 00:01:15.003
De captain die de minste brandstof heeft verbruikt, staat bovenaan in het groen.

18
00:01:15.003 --> 00:01:17.012
Zijn collega onderaan staat in het rood...

19
00:01:17.012 --> 00:01:20.020
want hij heeft Ryanair het meeste geld gekost.

20
00:01:26.012 --> 00:01:29.010
We nemen u opnieuw mee in de Boeings van Ryanair...

21
00:01:29.010 --> 00:01:31.021
waarmee u zo goedkoop vliegt.

22
00:01:31.021 --> 00:01:36.013
Maar waar de arbeidsomstandigheden slecht zijn, volgens piloten.

23
00:01:46.012 --> 00:01:48.013
Kijkt u naar deel twee van Mayday mayday...

24
00:01:48.013 --> 00:01:50.023
de verborgen praktijken van een prijsvechter.

25
00:01:50.023 --> 00:01:53.010
Bart Nijpels is de reporter.

26
00:01:56.004 --> 00:01:59.002
Nu Ryanair zich vestigt in Limburg...

27
00:02:01.000 --> 00:02:04.024
en dezelfde plannen heeft in Eindhoven...

28
00:02:07.005 --> 00:02:11.002
is er alle reden op zoek te gaan naar het verhaal achter het succes.

29
00:02:11.002 --> 00:02:16.008
Om de wereld van de goedkope tickets beter te begrijpen...

30
00:02:16.008 --> 00:02:19.018
vliegen we voor een paar tientjes door heel Europa.

31
00:02:19.018 --> 00:02:25.009
En voeren we een half jaar lang gesprekken met het personeel.

32
00:02:35.000 --> 00:02:37.013
Ontmoetingen met mensen die alleen in het geheim...

33
00:02:37.013 --> 00:02:39.014
hun verhaal durven te doen.

34
00:02:57.022 --> 00:03:00.013
Ian werkte als piloot bij meerdere maatschappijen.

35
00:03:00.013 --> 00:03:04.010
Bij Ryanair was hij zeven jaar gezagvoerder.

36
00:03:04.010 --> 00:03:08.007
De angstcultuur kent hij daarom van binnenuit.

37
00:03:29.003 --> 00:03:31.019
We vinden drie gezagvoerders en een first officer bereid...

38
00:03:31.019 --> 00:03:35.004
om te woord te staan.

39
00:03:43.007 --> 00:03:47.005
Ze luiden de noodklok, maar wel onherkenbaar en met vervormde stem.

40
00:03:47.005 --> 00:03:51.004
Uit angst voor het management en hun baas Michael O'Leary...

41
00:03:51.004 --> 00:03:55.005
die over eerder anonieme klokkenluiders zei:

42
00:04:03.020 --> 00:04:08.016
Een week geleden vertelde piloten dat ze door Ryanair onder druk worden gezet...

43
00:04:08.016 --> 00:04:11.001
om zo min mogelijk te tanken.

44
00:04:11.001 --> 00:04:14.020
Het was voor staatssecretaris Mansfeld van Infrastructuur...

45
00:04:14.020 --> 00:04:18.009
aanleiding om de Ierse autoriteiten om opheldering te vragen...

46
00:04:18.009 --> 00:04:21.013
over het brandstofbeleid van Ryanair.

47
00:04:30.019 --> 00:04:32.016
Ryanair wilde niet voor onze camera reageren...

48
00:04:32.016 --> 00:04:35.001
op de uitspraken van de piloten.

49
00:04:35.001 --> 00:04:39.002
Pas nadat het nieuws van Reporter in heel Europa werd opgepikt...

50
00:04:39.002 --> 00:04:42.021
Piloten van Ryanair luiden de noodklok.

51
00:04:42.021 --> 00:04:46.021
Ze vliegenld met minder brandstof dan dat ze zouden willen.

52
00:04:46.021 --> 00:04:51.003
Vier piloten van de prijsvechter zeggen dat in Reporter.

53
00:04:51.003 --> 00:04:56.016
Ryanair liet weten dat de uitspraken van de piloten feitelijk onjuist zijn.

54
00:04:56.016 --> 00:05:00.003
Onze reportage over het brandstofbeleid van Ryanair...

55
00:05:00.003 --> 00:05:02.018
kunt u zien op onze website.

56
00:05:02.018 --> 00:05:07.018
En volgens onze klokkenluiders is er meer aan de hand bij Ryanair...

57
00:05:07.018 --> 00:05:14.019
dat de veiligheid onder druk zet.

58
00:05:18.021 --> 00:05:23.020
In de lucht valt op dat het cabinepersoneel vooral bezig is met de verkoop.

59
00:05:23.020 --> 00:05:32.017
Van kranten, krasloten, eten, drinken en kalenders met Ryanair stewardessen.

60
00:05:32.017 --> 00:05:33.015
Ze doen hun best om omzet te maken want dat betekent provisie.

61
00:05:35.016 --> 00:05:39.006
Ze doen hun best om omzet te maken want dat betekent provisie.

62
00:05:39.006 --> 00:05:42.019
En dat is een welkome aanvulling op een bescheiden salaris.

63
00:05:42.019 --> 00:05:46.006
Wat zou er in de cockpit verdiend worden.

64
00:06:35.021 --> 00:06:39.024
Een piloot heeft al zo'n 130.000 euro geinvesteerd om piloot te worden.

65
00:06:39.024 --> 00:06:43.015
En daar komen dan nog eens kosten bij.

66
00:06:43.015 --> 00:06:45.013
Wij vinden dat niet redelijk.

67
00:06:45.013 --> 00:06:50.020
Nico Voorbach is voorzitter van de European Cockpit Association.

68
00:06:50.020 --> 00:06:55.000
Zijn beroepsvereniging vertegenwoordigt bijna 40.000 verkeersvliegers.

69
00:06:55.000 --> 00:06:58.012
In zijn overig tijd is hij piloot bij de KLM.

70
00:06:58.012 --> 00:07:02.006
Vlieger kunnen dat niet meer betalen.

71
00:07:02.006 --> 00:07:05.007
Het is geen elitekorps. Iedereen zou dat moeten kunnen.

72
00:07:05.007 --> 00:07:10.018
En nog een keer 30.000 euro lenen zonder garantie op een baan is niet goed.

73
00:07:11.002 --> 00:07:12.011
Ik vind dat heel onwenselijk.

74
00:07:12.011 --> 00:07:15.019
Je hebt te maken met mensen die sowieso al een hoge schuld hebben.

75
00:07:15.019 --> 00:07:20.005
Evert van Zwol is voorzitter van de Nederlandse Vereniging van Verkeersvliegers...

76
00:07:20.005 --> 00:07:22.013
en gezagvoerder bij de KLM.

77
00:07:22.013 --> 00:07:26.017
Het financiele zwaard van Damocles wat boven hun hoofd hangt...

78
00:07:26.017 --> 00:07:30.023
is zo groot aan het worden dat je je kunt afvragen...

79
00:07:30.023 --> 00:07:35.013
of je daarmee nog wel uit de voeten kan.

80
00:07:35.013 --> 00:07:40.003
Niet alleen prive maar misschien ook in je werk.

81
00:08:05.002 --> 00:08:06.018
Dat vind ik te gek voor woorden.

82
00:08:06.018 --> 00:08:10.004
Je brengt betalende passagiers van A naar B.

83
00:08:10.004 --> 00:08:12.002
Ze leveren productie voor Ryanair.

84
00:08:12.002 --> 00:08:14.021
En ze moeten dus ook betaald worden, vinden wij.

85
00:08:14.021 --> 00:08:16.013
Kijk, je kunt een proeftijd hebben.

86
00:08:16.013 --> 00:08:21.021
Maar als je werkt voor een bedrijf moet je ook betaald worden.

87
00:09:47.015 --> 00:09:50.000
En zo heeft het leven boven de wolken weinig meer van doen...

88
00:09:50.000 --> 00:09:52.023
met het romantische ideaalbeeld van reizen en rijkdom.

89
00:09:52.023 --> 00:09:55.022
Zeker niet voor de meeste Ryanair piloten.

90
00:09:55.022 --> 00:10:00.007
Dat zijn kleine ondernemers die op contractbasis worden ingehuurd.

91
00:10:00.007 --> 00:10:03.004
Het bedrijf laat ze geen andere keuze.

92
00:10:03.004 --> 00:10:05.019
Omdat ze flinke schulden hebben, gaan ze akkoord.

93
00:10:05.019 --> 00:10:08.008
Gevolg: stress in de cockpit.

94
00:10:27.010 --> 00:10:30.012
Al die stress die er dan bij komt, wil je daar niet hebben.

95
00:10:30.012 --> 00:10:32.022
Want dan kun je over een bepaalde grens heen gaan...

96
00:10:32.022 --> 00:10:35.017
waardoor je slechter gaat functioneren.

97
00:11:07.023 --> 00:11:10.006
Hun werkgever heeft alle touwtjes strak in handen.

98
00:11:10.006 --> 00:11:14.010
En dus leggen piloten zich neer bij het beleid van Ryanair.

99
00:11:14.010 --> 00:11:16.022
Dat bleek ook uit onze vorige uitzending.

100
00:11:23.014 --> 00:11:26.016
26 juli vorig jaar. Slecht weer boven Madrid.

101
00:11:26.016 --> 00:11:28.024
17 vliegtuigen wijken uit.

102
00:11:28.024 --> 00:11:31.024
Drie daarvan komen bij Valencia in de problemen.

103
00:11:45.017 --> 00:11:47.016
U hoort de originele geluidsopnames.

104
00:11:47.016 --> 00:11:50.010
Drie vliegtuigen op EEN avond in de problemen.

105
00:11:50.010 --> 00:11:54.006
Drie keer wegens brandstoftekort. Drie keer Ryanair.

106
00:11:54.006 --> 00:11:57.006
Samen hebben ze ruim 550 passagiers aan boord.

107
00:11:57.006 --> 00:12:00.014
Michael O'Leary geeft twee maanden later een persconferentie.

108
00:12:00.014 --> 00:12:04.018
De Ryanair-baas wijst vooral op de procedures.

109
00:12:57.018 --> 00:13:00.008
Een gezagvoerder bepaalt hoeveel brandstof hij meeneemt.

110
00:13:00.008 --> 00:13:02.008
Zo staat het in de wet.

111
00:13:02.008 --> 00:13:08.019
Maar die bevoegdheid staat bij Ryanair onder druk, volgens de piloten.

112
00:14:29.022 --> 00:14:32.001
De piloten zijn afhankelijk van Ryanair.

113
00:14:32.001 --> 00:14:35.016
En die afhankelijkheid is een belangrijke pijler van de angstcultuur.

114
00:14:35.016 --> 00:14:37.023
Ze doen wat hen wordt opgedragen...

115
00:14:37.023 --> 00:14:41.004
omdat ze weten wat er gebeurt als ze weigeren.

116
00:15:34.004 --> 00:15:38.017
Laat ik eerst zeggen dat ik dat voor die collega's heel erg vindt.

117
00:15:38.017 --> 00:15:41.022
Want ik zie ze dat ook zeggen in uw uitzending.

118
00:15:41.022 --> 00:15:44.002
De druk die daarmee op ze wordt gelegd...

119
00:15:44.002 --> 00:15:46.013
is dan zo hoog dat je uiteindelijk voorbij gaat...

120
00:15:46.013 --> 00:15:49.019
aan je wettelijke bevoegdheden en verantwoordelijkheden.

121
00:15:49.019 --> 00:15:51.020
Dat moet verschrikkelijk zijn.

122
00:15:51.020 --> 00:15:57.007
Het is wat Ryanair-piloten dagelijks ondervinden...

123
00:15:57.007 --> 00:15:59.008
volgens onze klokkenluiders.

124
00:15:59.008 --> 00:16:01.014
Want in een bedrijfscultuur waar de angst regeert...

125
00:16:01.014 --> 00:16:05.012
blijken vliegers slecht bestand tegen de druk om minder te tanken dan ze zouden willen.

126
00:16:23.011 --> 00:16:25.014
De veiligheid is bij ons zo ongelooflijk belangrijk...

127
00:16:25.014 --> 00:16:29.020
en ook de mogelijkheid om daar zelf je beslissingen over te kunnen nemen.

128
00:16:29.020 --> 00:16:32.021
Als dat onder druk staat, zoals deze mensen zeggen...

129
00:16:32.021 --> 00:16:35.021
is er echt een heel groot probleem.

130
00:17:11.024 --> 00:17:14.003
Een toestel uit Dublin wordt feestelijk onthaald.

131
00:17:14.003 --> 00:17:18.004
Op de Limburgse luchthaven heerst een opgetogen stemming.

132
00:17:18.004 --> 00:17:21.023
Zelfs een paar kalendermeisjes maken hun opwachting.

133
00:17:21.023 --> 00:17:26.006
De eerst officiele Ryanair-basis is vanaf vandaag een feit.

134
00:17:28.020 --> 00:17:32.002
De bemanning poseert in strak gestreken uniform...

135
00:17:32.002 --> 00:17:33.023
en met stralend gezicht.

136
00:17:33.023 --> 00:17:36.020
Een goed geoliede pr-show voor pers en passagiers...

137
00:17:36.020 --> 00:17:40.014
die volgens onze klokkenluiders in sprookjes geloven.

138
00:19:14.016 --> 00:19:16.008
Als werknemer van een bedrijf...

139
00:19:16.008 --> 00:19:19.021
zou een bedrijf dat moeten verzorgen voor jou.

140
00:19:19.021 --> 00:19:22.014
Maar met de rare constructie van Ryanair...

141
00:19:22.014 --> 00:19:25.024
heb je je eigen bedrijf en moet je dat zelf betalen.

142
00:19:25.024 --> 00:19:27.023
Dat is niet omdat men dat graag wil.

143
00:19:27.023 --> 00:19:32.008
Maar een werkgever beslist voor jou dat je als zelfstandige...

144
00:19:32.008 --> 00:19:34.022
te werk gesteld moet worden.

145
00:19:34.022 --> 00:19:41.008
Omdat je te veel bezig bent met andere zaken dan het vliegen...

146
00:19:41.008 --> 00:19:46.004
het veilig vervoeren van passagiers van A naar B.

147
00:19:46.004 --> 00:19:49.007
Je wilt dat de korte rust die er soms zit tussen vluchten...

148
00:19:49.007 --> 00:19:52.021
Je wilt je zo snel mogelijk douchen, opfrissen en je bed in...

149
00:19:52.021 --> 00:20:00.019
om nog een aantal uren slaap te kunnen krijgen.

150
00:20:00.019 --> 00:20:06.013
En in die schaarse tijd wil je je niet druk maken...

151
00:20:06.013 --> 00:20:11.019
over allerlei randzaken die eigenlijk bij de werkgever horen te liggen.

152
00:20:37.009 --> 00:20:39.007
Dat betekent ook dat als je reserve zit...

153
00:20:39.007 --> 00:20:42.012
ter vervanging van een piloot die eventueel ziek wordt...

154
00:20:42.012 --> 00:20:45.004
je op een luchthaven moet zijn binnen een uur...

155
00:20:45.004 --> 00:20:49.024
maar daar geen geld voor krijgt omdat je alleen per vlieguur betaald wordt.

156
00:20:49.024 --> 00:20:53.011
Dus die stand-bye uren krijg je niet betaald? Nee.

157
00:22:17.023 --> 00:22:20.010
We reizen met de verhalen van de piloten in ons achterhoofd...

158
00:22:20.010 --> 00:22:23.000
toch niet helemaal op ons gemak.

159
00:22:25.023 --> 00:22:28.024
En we vragen ons af wat de mensen om ons heen weten...

160
00:22:28.024 --> 00:22:33.001
van de angstcultuur en de arbeidsomstandigheden bij Ryanair.

161
00:22:33.001 --> 00:22:37.007
Hebben ze door dat het cabinepersoneel en de piloten...

162
00:22:37.007 --> 00:22:40.007
een prijs betalen voor hun goedkope ticket?

163
00:23:21.022 --> 00:23:25.010
Personeel dat volgens het strakste schema in de mondiale luchtvaart werkt.

164
00:23:31.004 --> 00:23:33.017
En dat zich, volgens onze klokkenluiders...

165
00:23:33.017 --> 00:23:39.011
uit angst voor represailles niet aan durft te sluiten bij een vakbond of beroepsorganisatie.

166
00:24:38.017 --> 00:24:40.006
Wij hebben dezelfde indicatie...

167
00:24:40.006 --> 00:24:43.007
dat de vliegers bang zijn om bepaalde dingen te melden.

168
00:24:43.007 --> 00:24:45.024
Of om nee te zeggen tegen bepaalde zaken.

169
00:24:45.024 --> 00:24:50.000
Dat ze opgeroepen worden omdat ze te veel ziektedagen hebben.

170
00:24:50.000 --> 00:24:58.008
Dat ze geen vakantie krijgen als ze moeilijk doen richting het bedrijf.

171
00:25:21.024 --> 00:25:24.016
Ryanair houdt beroepsorganisaties en bonden buiten de deur.

172
00:25:24.016 --> 00:25:27.017
Het zorgt er voor dat het personeel geen vuist kan maken...

173
00:25:27.017 --> 00:25:32.024
en zich plooit naar de grillen van het management.

174
00:25:58.013 --> 00:26:01.011
Die avond, in juli vorig jaar, moeten 19 vliegtuigen bij Madrid...

175
00:26:01.011 --> 00:26:04.008
wegens slecht weer uitwijken naar andere luchthavens.

176
00:26:04.008 --> 00:26:07.001
Twaalf toestellen vliegen naar Valencia.

177
00:26:07.001 --> 00:26:11.001
Drie daarvan maken een noodlanding wegens een brandstoftekort.

178
00:26:17.015 --> 00:26:20.014
Het gaat om drie vliegtuigen van Ryanair.

179
00:26:45.009 --> 00:26:48.005
Dit is dat officiele onderzoek waar de Ryanair-baas naar verwijst.

180
00:26:48.005 --> 00:26:50.016
Het staat ook op onze website.

181
00:26:50.016 --> 00:26:53.010
Het is een verslagje van amper vijf A4'tjes.

182
00:26:53.010 --> 00:26:56.015
En de Ierse luchtvaartautoriteit, die het opstelde...

183
00:26:56.015 --> 00:26:58.010
meldt ons dat het stuk:

184
00:28:29.016 --> 00:28:32.020
Als piloten na een reeks mails nog altijd niet in het gareel lopen...

185
00:28:32.020 --> 00:28:37.011
en zuinig genoeg tanken, worden ze uitgenodigd voor een gesprek.

186
00:29:45.020 --> 00:29:48.022
Kent u dit? Ik heb er van gehoord maar nog niet eerder gezien.

187
00:29:48.022 --> 00:29:52.011
U weet waar het over gaat, he? Ja. Ja.

188
00:29:52.011 --> 00:29:56.000
De ranglijst van wie meer en minder brandstof meeneemt.

189
00:29:56.000 --> 00:29:59.024
Dit is hem, de fuel league.

190
00:29:59.024 --> 00:30:03.006
Alle 1200 gezagvoerders van Ryanair staan er op.

191
00:30:03.006 --> 00:30:05.018
De captain die de minste brandstof heeft verbruikt...

192
00:30:05.018 --> 00:30:08.007
staat bovenaan in het groen.

193
00:30:08.007 --> 00:30:10.006
Zijn collega onderaan staat in het rood...

194
00:30:10.006 --> 00:30:14.014
want hij heeft Ryanair het meeste geld gekost.

195
00:30:52.004 --> 00:30:53.000
De fuel league.

196
00:30:53.000 --> 00:30:55.020
Volgens de piloten een middel om vliegers verder onder druk te zetten...

197
00:30:55.020 --> 00:30:57.014
om zo zuinig mogelijk te tanken.

198
00:30:57.014 --> 00:31:01.002
Maar dat zien ze verkeerd, zegt Ryanair-baas O'Leary.

199
00:31:01.002 --> 00:31:03.023
De lijst dient juist een nobel doel.

200
00:32:52.012 --> 00:32:54.001
Ryanair-piloten.

201
00:32:54.001 --> 00:32:58.015
De meesten vliegen rechteloos en onverzekerd door Europa, zo zeggen onze klokkenluiders.

202
00:32:58.015 --> 00:33:02.001
De angstcultuur snoert kritische piloten de mond.

203
00:33:02.001 --> 00:33:03.018
Als ze dwars liggen...

204
00:33:03.018 --> 00:33:07.016
riskeren ze overgeplaatst te worden naar een basis ver van huis.

205
00:33:07.016 --> 00:33:10.024
Ze zitten in een wurggreep want Ryanair bepaalt...

206
00:33:10.024 --> 00:33:13.008
waar ze worden ingezet en waar.

207
00:33:13.008 --> 00:33:15.024
En niet vliegen, betekent geen inkomen.

208
00:33:15.024 --> 00:33:18.020
Want alleen uren in de cockpit worden betaald.

209
00:33:18.020 --> 00:33:25.011
Ziek zijn kan dus niet, want dan krijgt de piloot geen cent.

210
00:33:25.011 --> 00:33:27.003
Dan wordt het heel moeilijk.

211
00:33:27.003 --> 00:33:29.023
En dan bestaat het risico dat mensen dingen gaan doen...

212
00:33:29.023 --> 00:33:33.013
die ze eigenlijk niet zouden moeten doen.

213
00:33:33.013 --> 00:33:34.013
Vanwege de druk?

214
00:33:34.013 --> 00:33:37.015
Ja, vanwege de financiele druk om de touwtjes...

215
00:33:37.015 --> 00:33:41.002
aan elkaar te kunnen knopen.

216
00:33:47.012 --> 00:33:50.018
Als een piloot not fit to fly is en hij doet het wel...

217
00:33:50.018 --> 00:33:52.010
is hij dan strafbaar?

218
00:33:52.010 --> 00:33:54.022
Volgens de wetgeving is hij dan strafbaar,ja.

219
00:33:54.022 --> 00:34:02.018
Volgens de wet mag een piloot alleen vliegen als hij fit is.

220
00:34:10.016 --> 00:34:14.001
Ik denk dat het voor hen heel moeilijk is om toe te geven dat het zo is.

221
00:34:14.001 --> 00:34:18.013
Als het inderdaad zo is, is het een zeer ernstig feit...

222
00:34:18.013 --> 00:34:22.013
want ze zeggen niet zo maar dat ze gevlogen hebben terwijl ze niet fit waren.

223
00:34:22.013 --> 00:34:26.011
Want dat is strafbaar.

224
00:37:23.002 --> 00:37:24.022
Als ik dat zie in die reportage...

225
00:37:24.022 --> 00:37:27.014
heb ik geen enkele reden om aan nemen dat dat niet authentiek is.

226
00:37:27.014 --> 00:37:30.010
En dan vind ik dit echt choquerend.

227
00:37:30.010 --> 00:37:33.023
Daar vallen de ogen bijna van uit mijn kop.

228
00:37:33.023 --> 00:37:38.020
Ik ben echt diep onder de indruk van die uitspraken.

229
00:37:38.020 --> 00:37:43.011
Want dat heeft echt te maken met onze beroepseer en -ethiek.

230
00:38:22.021 --> 00:38:24.016
Dan is het de vraag waar de verwijtbaarheid ligt.

231
00:38:24.016 --> 00:38:27.021
Bij het individu of het bedrijf?

232
00:38:27.021 --> 00:38:35.002
Maar hoe je het ook wendt of keert, voor de veiligheid is het natuurlijk heel slecht.

233
00:38:35.002 --> 00:38:39.022
En er is dan ook handelend optreden van overheden gewenst.

234
00:38:39.022 --> 00:38:41.024
Dat moet onderzocht worden? Zeker.

235
00:38:41.024 --> 00:38:44.000
Door wie?

236
00:38:44.000 --> 00:38:47.017
Ik zou willen pleiten om dat op een zo hoog mogelijk niveau te doen.

237
00:38:47.017 --> 00:38:50.018
Dan denk ik aan de Europese Commissie...

238
00:38:50.018 --> 00:38:53.008
of de Europese Vliegveiligheidsorganisatie EASA.

239
00:38:53.008 --> 00:38:57.002
Maar ook de inspecties in de afzonderlijke EU-landen moeten het onderzoeken.

240
00:38:57.002 --> 00:39:03.019
Wij pleiten er voor om dat zo snel mogelijk te doen...

241
00:39:03.019 --> 00:39:06.018
ter bevordering van de veiligheid in Europa van de luchtvaart.

242
00:39:06.018 --> 00:39:09.011
Hoe snel? Liever gisteren dan vandaag.

243
00:39:09.011 --> 00:39:12.021
Want er vliegen toestellen rond met piloten onder dit soort omstandigheden.

244
00:39:12.021 --> 00:39:16.017
Als dit waar is, dan moet dat NU stoppen.

245
00:39:16.017 --> 00:39:21.014
In reactie op onze uitzending laat Ryanair weten:

246
00:39:35.016 --> 00:39:36.008
De rest van de reactie van Ryanair kunt u lezen op onze website.

247
00:39:45.005 --> 00:39:47.019
De rest van de reactie van Ryanair kunt u lezen op onze website.

248
00:40:22.012 --> 00:40:26.004
Reporter onderzoekt waar beleid faalt en de macht ontspoort.

