WEBVTT

1
00:00:01.022 --> 00:00:03.009
888

2
00:00:04.018 --> 00:00:06.021
Tickets kosten bijna niets.

3
00:00:07.001 --> 00:00:09.009
Maar hoe veilig vliegt u met Ryanair?

4
00:00:10.014 --> 00:00:12.003
Mayday, mayday, mayday.

5
00:00:31.014 --> 00:00:35.007
Piloten van Ryanair luiden in deze uitzending de noodklok.

6
00:00:43.015 --> 00:00:47.012
Een wake-up call van drie gezagvoerders en een first officer.

7
00:00:47.017 --> 00:00:51.008
Ze staan ons uit angst voor represailles anoniem te woord.

8
00:00:51.013 --> 00:00:55.016
Vier mannen die alarm slaan omdat uw veiligheid op het spel staat.

9
00:01:04.023 --> 00:01:06.010
Winst tegen elke prijs.

10
00:01:06.015 --> 00:01:09.003
Maar wat hen betreft is de grens bereikt.

11
00:01:09.008 --> 00:01:12.011
Ze worden onder druk gezet om risico's te nemen...

12
00:01:12.016 --> 00:01:15.006
die ze niet langer kunnen verantwoorden.

13
00:01:29.007 --> 00:01:32.012
Hun uitspraken zijn voor beroepsorganisaties...

14
00:01:32.017 --> 00:01:36.018
aanleiding om op te roepen tot grensoverschrijdend onderzoek.

15
00:01:36.023 --> 00:01:40.020
Ik wil oproepen om daar tot op de bodem te gaan.

16
00:01:41.000 --> 00:01:44.011
In Nederland, maar het liefst ook op Europees terrein.

17
00:01:44.016 --> 00:01:49.012
Om hier heel goed uit te gaan zoeken wat daar speelt.

18
00:01:49.017 --> 00:01:52.005
De vraag is of Ryanair uit winstbejag...

19
00:01:52.010 --> 00:01:56.003
Russisch roulette speelt met vliegtuigen vol passagiers.

20
00:01:56.008 --> 00:02:00.016
Het is wachten tot een vliegtuig helemaal geen brandstof meer heeft.

21
00:02:00.021 --> 00:02:03.022
We nemen u vanavond mee in de Boeings van Ryanair.

22
00:02:04.002 --> 00:02:06.002
Dit is deel 1 van Mayday! Mayday!

23
00:02:06.007 --> 00:02:09.007
De verborgen praktijken van een prijsvechter.

24
00:02:09.012 --> 00:02:11.007
Bart Nijpels is de reporter.

25
00:02:22.019 --> 00:02:26.022
We zijn op de Limburgse luchthaven, want er is een feestje.

26
00:02:29.003 --> 00:02:33.008
We bespeuren een zeker enthousiasme bij de luchthavendirecteur.

27
00:02:33.013 --> 00:02:37.006
Want Ryanair opent hier z'n eerste Nederlandse vestiging.

28
00:02:44.006 --> 00:02:48.012
En dan is er een toestel uit Dublin dat feestelijk wordt binnengehaald.

29
00:02:48.017 --> 00:02:52.005
Daar is, volgens de betrokken partijen, alle reden toe.

30
00:02:55.001 --> 00:02:57.011
Vliegtuigladingen vol toeristen...

31
00:02:57.016 --> 00:03:00.016
belooft Ryanair naar Zuid-Limburg te brengen.

32
00:03:00.021 --> 00:03:03.004
Een economische impuls van formaat.

33
00:03:03.009 --> 00:03:05.006
En dus blijdschap alom.

34
00:03:10.018 --> 00:03:13.003
Ook op de kerstmarkt in Maastricht...

35
00:03:13.008 --> 00:03:15.019
waar Ryanair gratis tickets uitdeelt.

36
00:03:20.016 --> 00:03:24.009
Waarom denk je dat die tickets van Ryanair zo goedkoop zijn?

37
00:03:24.014 --> 00:03:26.001
Omdat, eh, weet ik niet.

38
00:03:26.006 --> 00:03:29.017
Je krijgt geen eten en drinken, maar dat hoeft ook niet.

39
00:03:29.022 --> 00:03:32.014
Je zet de stoelen iets dichter op elkaar...

40
00:03:32.019 --> 00:03:37.000
je staat iets minder bagage toe, dan heb je minder brandstofkosten.

41
00:03:37.005 --> 00:03:39.020
Hoe minder je krijgt, hoe minder het kost.

42
00:03:40.000 --> 00:03:43.013
Als je kiest voor het eenvoudigste betaal je het minste.

43
00:03:43.018 --> 00:03:47.000
Waarop bezuinigen ze, denk nu? Ik denk op personeel.

44
00:03:47.005 --> 00:03:51.006
Ik zou het niet weten, ik ga altijd met Ryanair naar Gran Canaria.

45
00:03:51.011 --> 00:03:52.023
Dat is lekker goedkoop.

46
00:03:53.003 --> 00:03:56.008
Waarop besparen ze dan, denk je? Eh...

47
00:03:56.013 --> 00:03:58.023
Nou, ik hoop zeker niet op veiligheid.

48
00:04:00.013 --> 00:04:02.000
DREIGENDE MUZIEK

49
00:04:03.015 --> 00:04:08.002
Ryanair, vlucht 2054 is die avond om tien voor negen...

50
00:04:08.007 --> 00:04:12.019
met bijna 200 passagiers aan boord vertrokken vanaf Palma de Mallorca.

51
00:04:12.024 --> 00:04:14.019
Op weg naar Madrid.

52
00:05:19.008 --> 00:05:23.016
Het toestel van Ryanair wijkt uit naar Valencia in het zuidoosten...

53
00:05:23.021 --> 00:05:26.011
net als in korte tijd elf andere vluchten.

54
00:05:26.016 --> 00:05:29.010
Het leidt tot spitsuur in de verkeerstoren.

55
00:05:54.024 --> 00:05:58.019
Vlucht 2054 nadert zonder problemen de luchthaven.

56
00:05:58.024 --> 00:06:01.010
Maar daar moet het z'n beurt afwachten.

57
00:06:19.000 --> 00:06:22.007
En dan komt de Boeing 737 in de problemen.

58
00:06:41.010 --> 00:06:45.016
De Boeing heeft te weinig brandstof om langer in de lucht te blijven.

59
00:06:45.021 --> 00:06:48.006
De vraag is hoe dat tekort is ontstaan.

60
00:06:48.011 --> 00:06:51.014
We leggen het voor aan vier piloten van Ryanair...

61
00:06:51.019 --> 00:06:53.017
die ons anoniem te woord staan.

62
00:07:22.013 --> 00:07:26.001
Om de kosten laag te houden worden de Ryanair-piloten...

63
00:07:26.006 --> 00:07:29.022
onder druk gezet om zo min mogelijk brandstof mee te nemen.

64
00:07:56.009 --> 00:07:59.005
Normaal dragen ze geen pet, maar vandaag wel.

65
00:07:59.010 --> 00:08:03.016
Hun stemmen moeten we vervormen. Alles om herkenning te voorkomen.

66
00:08:16.002 --> 00:08:20.010
We hebben in het voorbije half jaar veel collega's van hun gesproken.

67
00:08:20.015 --> 00:08:23.015
Geen van hen durft openlijk z'n verhaal te doen.

68
00:08:45.006 --> 00:08:48.017
De aanpak werkt, want bijna niemand doet z'n mond open.

69
00:08:58.004 --> 00:09:01.007
Oud gezagvoerder Ian Somner staat ons te woord...

70
00:09:01.012 --> 00:09:05.009
omdat-ie z'n oud-collega's een hart onder de riem wil steken.

71
00:09:05.014 --> 00:09:09.007
Hij werkte zeven jaar voor Ryanair en kent de angstcultuur.

72
00:09:19.007 --> 00:09:21.005
Ryanair baas O'Leary hangt...

73
00:09:21.010 --> 00:09:24.004
als de camera's draaien, graag de clown uit.

74
00:09:24.009 --> 00:09:28.012
Maar onder het personeel heeft de directeur een heel ander imago.

75
00:09:50.000 --> 00:09:53.020
Toch zijn vier piloten bereid het stilzwijgen te verbreken.

76
00:09:54.000 --> 00:09:58.003
Ondanks de angst voor het management met aan het hoofd O'Leary...

77
00:09:58.008 --> 00:10:01.008
die over eerdere anonieme klokkenluiders zei:

78
00:10:40.001 --> 00:10:43.006
Omdat ze anoniem willen blijven gaan de piloten...

79
00:10:43.011 --> 00:10:45.009
op ons verzoek naar de notaris.

80
00:10:45.014 --> 00:10:49.020
Die stelt hun identiteit vast en het feit dat ze voor Ryanair werken.

81
00:10:50.000 --> 00:10:54.001
De comparanten verklaarden dat ze werkzaam zijn bij Ryanair...

82
00:10:55.008 --> 00:10:59.017
Die notariele verklaring kunt u in z'n geheel lezen op onze site.

83
00:12:14.005 --> 00:12:16.018
We vliegen voor zo'n 40 euro naar Madrid.

84
00:12:16.023 --> 00:12:21.000
Waar het in juli zo hard stormde dat er niet geland kon worden.

85
00:12:22.002 --> 00:12:26.012
Deze passagiers hebben, net als wij, hun ticket via internet gekocht.

86
00:12:26.017 --> 00:12:30.020
Dat is het goedkoopste en dan maar hopen dat je handbagage past...

87
00:12:31.000 --> 00:12:32.018
anders moet je bij betalen.

88
00:12:36.010 --> 00:12:38.021
Mayday! Mayday!

89
00:12:39.001 --> 00:12:41.003
Opnieuw naar die avond in Spanje.

90
00:12:41.008 --> 00:12:44.009
Na de noodoproep van de Ryanair gezagvoerder...

91
00:12:44.014 --> 00:12:47.006
staat iedereen op de luchthaven op scherp.

92
00:13:01.008 --> 00:13:05.003
Er zijn drie vliegtuigen die eigenlijk eerst moeten landen.

93
00:13:05.008 --> 00:13:07.008
Maar omdat de Ryanair Boeing...

94
00:13:07.013 --> 00:13:11.010
een tekort aan brandstof heeft grijpt de verkeersleiding in.

95
00:13:29.021 --> 00:13:32.022
Als een gezagvoerder een 'mayday' call geeft...

96
00:13:33.002 --> 00:13:36.017
wegens een gebrek aan brandstof, wat is er dan aan de hand?

97
00:13:36.022 --> 00:13:39.022
Op het moment dat hij die 'mayday' call geeft...

98
00:13:40.002 --> 00:13:44.007
verwacht hij niet meer te kunnen landen met een half uur brandstof.

99
00:13:44.012 --> 00:13:45.024
Daar komt het op neer.

100
00:13:46.004 --> 00:13:50.010
Nico Voorbach is voorzitter van The European Cockpit Association.

101
00:13:50.015 --> 00:13:53.015
Zijn beroepsvereniging vertegenwoordigt...

102
00:13:53.020 --> 00:13:56.016
bijna 40.000 verkeersvliegers door Europa.

103
00:13:56.021 --> 00:14:00.007
In de tijd die overblijft is Voorbach piloot bij de KLM.

104
00:14:00.012 --> 00:14:04.000
Zodra je verwacht dat dat half uur in het gedrang komt...

105
00:14:04.005 --> 00:14:07.012
moet je een emergency declare roepen, dus 'mayday'.

106
00:14:07.017 --> 00:14:10.011
Wat de limiet is, als je aan de grond staat...

107
00:14:10.016 --> 00:14:14.011
dan moet er nog voor een half uur vliegen in je tank zitten. Ja.

108
00:14:23.019 --> 00:14:26.002
Hoe doet-ie dat? Hoe bepaalt-ie dat?

109
00:14:26.007 --> 00:14:29.008
Er is een standaard hoeveelheid die je meeneemt.

110
00:14:29.013 --> 00:14:32.014
Dat is wettelijk zo, dat is het absolute minimum.

111
00:14:32.019 --> 00:14:35.000
Dan bekijkt hij de vlucht, de route.

112
00:14:35.005 --> 00:14:38.006
Of hij om moet vliegen, vanwege onweersbuien...

113
00:14:38.011 --> 00:14:42.017
niet een rechte koers kan vliegen of dat-ie vertraging verwacht...

114
00:14:42.022 --> 00:14:45.007
op het vliegveld waar-ie moet landen.

115
00:14:45.012 --> 00:14:49.022
Dan kan-ie extra brandstof meenemen om de vlucht veilig uit te voeren.

116
00:14:59.006 --> 00:15:01.023
Als ik kijk naar mijn maatschappij, KLM...

117
00:15:02.003 --> 00:15:05.019
dan wordt er gevraagd aan je om er rekening mee te houden...

118
00:15:05.024 --> 00:15:09.008
dat het meer geld kost als je meer brandstof meeneemt.

119
00:15:09.013 --> 00:15:12.022
En dat je niet altijd extra neemt als het niet nodig is.

120
00:15:13.002 --> 00:15:16.007
Maar als het nodig is staat het bedrijf achter je...

121
00:15:16.012 --> 00:15:19.002
en neem je zo veel als je denkt dat nodig is.

122
00:15:19.007 --> 00:15:21.018
Van druk is geen sprake? Absoluut niet.

123
00:15:21.023 --> 00:15:23.021
En die hoort er ook niet te zijn.

124
00:15:24.001 --> 00:15:28.006
Nee, anders is de beslissing niet alleen gebaseerd op veiligheid.

125
00:15:28.011 --> 00:15:29.023
En dat moet niet kunnen.

126
00:17:22.009 --> 00:17:24.019
Meer brandstof betekent meer kosten.

127
00:17:24.024 --> 00:17:27.012
En omdat de angst regeert bij Ryanair...

128
00:17:27.017 --> 00:17:30.013
zijn piloten slecht bestand tegen de druk...

129
00:17:30.018 --> 00:17:33.006
om minder te tanken dan ze zouden willen.

130
00:18:52.015 --> 00:18:55.020
En de passagiers? Die hebben volgens de piloten...

131
00:18:56.000 --> 00:18:59.022
geen idee van de werkelijkheid achter hun goedkopere ticket.

132
00:19:00.002 --> 00:19:03.022
De meeste mensen denken dat ze voor die lage prijs betalen...

133
00:19:04.002 --> 00:19:06.006
met wat minder comfort en service.

134
00:19:06.011 --> 00:19:09.020
Zelfs voor een vaste zitplaats moet je bijbetalen...

135
00:19:10.000 --> 00:19:11.016
en dat doet bijna niemand.

136
00:19:11.021 --> 00:19:14.009
Ook niet op onze vlucht naar Madrid.

137
00:19:15.012 --> 00:19:19.007
Bijna alle stoelen zijn bezet. Het bedrijf doet goede zaken.

138
00:19:19.012 --> 00:19:22.002
Van kleine prijsvechter uitgegroeid...

139
00:19:22.007 --> 00:19:25.016
tot de grootste luchtvaartmaatschappij van Europa.

140
00:19:25.021 --> 00:19:30.007
Ryanair maakte vorig jaar een winst van 560 miljoen.

141
00:19:33.001 --> 00:19:36.002
We vertrekken keurig op tijd vanaf Charleroi...

142
00:19:36.007 --> 00:19:39.001
voor een vlucht van zo'n 2,5 uur naar Spanje.

143
00:19:39.006 --> 00:19:43.018
Hopelijk heeft deze gezagvoerder zich niet onder druk laten zetten...

144
00:19:43.023 --> 00:19:45.018
en genoeg kerosine getankt.

145
00:19:52.018 --> 00:19:54.011
De situatie wordt nijpend.

146
00:19:54.016 --> 00:19:58.000
De hoeveelheid brandstof die het Ryanair-toestel...

147
00:19:58.005 --> 00:20:00.020
nog over heeft nadert een kritieke grens.

148
00:20:01.000 --> 00:20:04.011
De verkeersleiding wil het toestel voorrang geven...

149
00:20:04.016 --> 00:20:07.004
maar dat is minder simpel dan het klinkt.

150
00:20:07.009 --> 00:20:10.007
Want met 11 uitgeweken toestellen is het druk.

151
00:20:44.006 --> 00:20:47.002
Andere vliegtuigen worden in de wacht gezet.

152
00:20:47.007 --> 00:20:51.006
De Ryanair captain zet zijn toestel, blijkt uit dit verslag...

153
00:20:51.011 --> 00:20:54.022
om zeven over elf veilig aan de grond.

154
00:20:57.013 --> 00:20:59.000
Een maand later.

155
00:20:59.005 --> 00:21:02.023
Ryanair baas O'Leary geeft in Madrid een persconferentie.

156
00:21:03.003 --> 00:21:06.006
Niet de hele bijeenkomst is op video opgenomen...

157
00:21:06.011 --> 00:21:10.004
maar we vinden ook een opname met zijn visie op het incident.

158
00:21:17.021 --> 00:21:19.017
Sowieso wettelijk te weinig.

159
00:21:29.021 --> 00:21:32.024
Het komt heel dicht bij een gevaarlijke situatie.

160
00:21:40.016 --> 00:21:43.017
Vandaar dat men de 30 minuten aangehouden heeft.

161
00:21:43.022 --> 00:21:47.023
Dat je een ruime marge hebt, maar er kan echt niets meer fout gaan.

162
00:22:44.004 --> 00:22:45.016
We vliegen naar Madrid.

163
00:22:45.021 --> 00:22:49.018
De bestemming die in juli door een storm onbereikbaar werd...

164
00:22:49.023 --> 00:22:53.005
waardoor Ryanair uit moest wijken naar Valencia...

165
00:22:53.010 --> 00:22:54.022
en in de problemen kwam.

166
00:22:55.002 --> 00:22:58.009
Met de verhalen van de piloten in ons achterhoofd...

167
00:23:02.014 --> 00:23:05.006
...zijn we er toch niet helemaal gerust op.

168
00:23:05.011 --> 00:23:09.022
Het cabinepersoneel heeft het vooral druk met de verkoop.

169
00:23:10.002 --> 00:23:15.011
Van kranten, krasloten, eten, drinken en kalenders.

170
00:23:15.016 --> 00:23:17.021
Met Ryanair-stewardessen.

171
00:23:18.001 --> 00:23:23.003
Onze Ryanair Boeing landt zonder problemen op Spaanse bodem.

172
00:23:40.015 --> 00:23:42.017
Die donderdagavond in Valencia.

173
00:23:42.022 --> 00:23:45.022
De Ryanair Boeing staat nog niet aan de grond...

174
00:23:46.002 --> 00:23:48.013
als zich een nieuwe probleem aandient.

175
00:24:07.009 --> 00:24:11.019
Het gaat om een passagierstoestel van de Chileense maatschappij LAN.

176
00:24:11.024 --> 00:24:15.006
EEN van de motoren van het vliegtuig is uitgevallen.

177
00:24:15.011 --> 00:24:17.004
Noodsituatie nummer twee.

178
00:24:17.009 --> 00:24:19.013
En daar blijft het niet bij.

179
00:24:27.000 --> 00:24:29.001
Opnieuw een noodoproep.

180
00:24:29.006 --> 00:24:31.008
Reden: Een tekort aan brandstof.

181
00:24:31.013 --> 00:24:35.003
En weer gaat het om een passagiersvliegtuig van Ryanair.

182
00:24:35.008 --> 00:24:37.012
En het is niet de laatste die avond.

183
00:24:43.022 --> 00:24:46.012
Voor de derde keer binnen een kwartier...

184
00:24:46.017 --> 00:24:50.003
meldt zich een toestel van Ryanair met een noodoproep.

185
00:24:50.008 --> 00:24:53.009
En de oorzaak is steeds een tekort aan brandstof.

186
00:25:13.022 --> 00:25:18.009
Drie Ryanair toestellen met samen meer dan 550 passagiers aan boord...

187
00:25:18.014 --> 00:25:23.001
die op EEN avond een noodlanding moeten maken wegens brandstofgebrek.

188
00:25:23.006 --> 00:25:27.012
Directeur O'Leary geeft in september een tweede persconferentie.

189
00:25:27.017 --> 00:25:32.018
Ook deze keer blijft hij vooral wijzen op de procedures.

190
00:26:34.002 --> 00:26:37.017
En die statistieken kwamen op die 26e juli in Valencia...

191
00:26:37.022 --> 00:26:40.001
dichterbij dat we tot nu toe weten.

192
00:26:40.006 --> 00:26:43.014
Dat blijkt uit een reconstructie.

193
00:26:43.019 --> 00:26:46.022
Kort na elf uur staat er dus EEN Ryanair-toestel...

194
00:26:47.002 --> 00:26:50.018
dat met te weinig brandstof is geland, op de landingsbaan.

195
00:26:50.023 --> 00:26:53.009
De situatie in de lucht is dan als volgt.

196
00:27:13.020 --> 00:27:17.002
Het toestel van LAN zet met EEN uitgevallen motor...

197
00:27:17.007 --> 00:27:20.000
als eerste de landing in.

198
00:27:20.005 --> 00:27:22.015
De twee Boeings van Ryanair willen...

199
00:27:22.020 --> 00:27:25.023
vanwege een tekort aan brandstof ook snel landen.

200
00:27:26.003 --> 00:27:29.010
Ze bevinden zich vlak achter het Chileense toestel.

201
00:27:29.015 --> 00:27:33.006
En het vliegveld in Valencia heeft maar EEN landingsbaan.

202
00:27:53.012 --> 00:27:57.011
Hoeveel gebruikt een toestel als het een doorstart moet maken?

203
00:27:57.016 --> 00:28:01.000
Dan is de weerstand van het vliegtuig een stuk groter.

204
00:28:01.005 --> 00:28:03.018
Het landingsgestel hangt naar beneden.

205
00:28:03.023 --> 00:28:08.010
Dan gebruik je toch vier of vijf keer meer dan normaal cirkelen.

206
00:28:08.015 --> 00:28:11.020
Een beetje vergelijkbaar met een auto die optrekt.

207
00:28:12.000 --> 00:28:15.011
Ja, met gierende banden, want je gaat met vol vermogen.

208
00:28:22.010 --> 00:28:25.000
Dan kom je heel erg dicht bij een lege tank.

209
00:28:25.005 --> 00:28:29.011
Dan zit er, eh, misschien nog wat in, maar niet veel.

210
00:28:29.016 --> 00:28:32.004
Dan moet er niets meer tegenzitten? Nee.

211
00:28:35.016 --> 00:28:38.019
Je komt in de buurt van een rampscenario.

212
00:28:40.003 --> 00:28:44.013
Ryanair baas O'Leary rept, ook tijdens z'n 2e persconferentie...

213
00:28:44.018 --> 00:28:47.012
met geen woord over een dergelijk scenario.

214
00:28:47.017 --> 00:28:50.005
Hij citeert vooral uit deze rapportage.

215
00:28:50.010 --> 00:28:52.021
Van de Ierse luchtvaartautoriteiten.

216
00:29:02.000 --> 00:29:05.000
O'Leary stelt dat het een gedegen onderzoek is.

217
00:29:05.005 --> 00:29:07.020
Het rapport bedraagt maar vijf pagina's.

218
00:29:08.000 --> 00:29:11.018
En de Ierse luchtvaartautoriteit meldt ons dat het stuk...

219
00:29:18.016 --> 00:29:22.017
Wat vindt u ervan dat O'Leary zich vooral op dit rapport beroept?

220
00:29:22.022 --> 00:29:24.024
Ik denk dat dat heel prematuur is.

221
00:29:25.004 --> 00:29:28.002
Ik denk dat het altijd een heel goed thema is...

222
00:29:28.007 --> 00:29:30.018
wat wij altijd in de luchtvaart zeggen:

223
00:29:30.023 --> 00:29:34.013
We wachten eerst het goede, uitgebreide onderzoek af...

224
00:29:34.018 --> 00:29:36.018
voordat we conclusies trekken.

225
00:29:36.023 --> 00:29:38.023
Dat moet je niet voorbarig doen.

226
00:29:39.003 --> 00:29:43.017
Evert van Zwol is voorzitter van de Vereniging van Verkeersvliegers...

227
00:29:43.022 --> 00:29:45.015
en gezagvoerder bij de KLM.

228
00:29:45.020 --> 00:29:49.000
Hij verbaast zich over de uitlatingen van O'Leary.

229
00:29:49.005 --> 00:29:51.000
Uiteindelijk wil je toch...

230
00:29:51.005 --> 00:29:55.006
Ook als luchtvaartmaatschappij zou je er iets van willen leren.

231
00:29:55.011 --> 00:29:58.014
En om nu al te zeggen: Wij hebben alles goed gedaan.

232
00:29:58.019 --> 00:30:00.006
Dat vind ik prematuur.

233
00:30:28.004 --> 00:30:31.011
De Ierse onderzoekers willen ons niet vertellen...

234
00:30:31.016 --> 00:30:34.019
of ze de objectieve gegevens uit de toestellen...

235
00:30:34.024 --> 00:30:38.016
zoals de flight data recorder, hebben ingezien.

236
00:30:38.021 --> 00:30:41.022
Als ze dat niet hebben gedaan, wat zegt het dan...

237
00:30:42.002 --> 00:30:44.010
over de kwaliteit van het onderzoek?

238
00:30:44.015 --> 00:30:47.013
Dat zegt dat de kwaliteit van het onderzoek...

239
00:30:47.018 --> 00:30:52.001
Dit lijkt me echt aanleiding om een goed en gedegen onderzoek te doen.

240
00:30:52.006 --> 00:30:55.000
Als dat niet gebeurd is, geeft dat te denken.

241
00:30:55.005 --> 00:30:57.018
En wat ook te denken geeft is dit stuk.

242
00:30:58.014 --> 00:31:01.000
Het is van de Spaanse verkeersleiding.

243
00:31:01.005 --> 00:31:05.004
Het beschrijft de gebeurtenissen van die avond in Valencia...

244
00:31:05.009 --> 00:31:07.020
en het verslag geeft ook een oordeel...

245
00:31:08.000 --> 00:31:10.019
over de kwaliteit van het Ierse IAA-rapport.

246
00:31:32.021 --> 00:31:36.018
En zo blijven er volop vraagtekens over de omstandigheden...

247
00:31:36.023 --> 00:31:39.004
rond de noodlandingen in Valencia.

248
00:31:39.009 --> 00:31:42.009
De piloten leggen een rechtstreeks verband...

249
00:31:42.014 --> 00:31:45.000
tussen de gebeurtenissen in Spanje...

250
00:31:45.005 --> 00:31:48.010
en het brandstofbeleid van hun werkgever Ryanair.

251
00:32:02.016 --> 00:32:06.018
Deze uitspraken in uw uitzending, ja, die zijn shocking.

252
00:32:15.012 --> 00:32:18.021
Als ik de verhalen hoor van de piloten hoeveel druk...

253
00:32:19.001 --> 00:32:21.003
er op de vliegers gelegd wordt...

254
00:32:21.008 --> 00:32:25.005
om zo min mogelijk brandstof mee te nemen, dan is dat onveilig.

255
00:32:25.010 --> 00:32:28.023
De veiligheid is bij ons zo ongelooflijk belangrijk...

256
00:32:29.003 --> 00:32:31.014
en ook de mogelijkheid als vliegers...

257
00:32:31.019 --> 00:32:34.022
om daar zelf je beslissingen over te kunnen nemen.

258
00:32:35.002 --> 00:32:38.007
Als dat onder druk staat, dat zeggen deze mensen...

259
00:32:38.012 --> 00:32:40.022
dan is er echt een heel groot probleem.

260
00:32:41.002 --> 00:32:45.010
Het is wachten tot een vliegtuig helemaal geen brandstof meer heeft.

261
00:32:59.004 --> 00:33:05.001
Nou, als dit zo is, zoals wij zien vanuit de verklaringen...

262
00:33:05.006 --> 00:33:08.000
van de Ryanair-piloten, dan is dat onveilig.

263
00:33:08.005 --> 00:33:11.016
Zowel voor de Europese passagiers, Europese crews...

264
00:33:11.021 --> 00:33:14.003
maar ook voor de mensen op de grond...

265
00:33:14.008 --> 00:33:15.024
kan dat gevaar opleveren.

266
00:33:16.004 --> 00:33:19.019
En dat is de eerste prioriteit van de Europese Commissie.

267
00:33:19.024 --> 00:33:21.017
Veiligheid van de burgers.

268
00:33:21.022 --> 00:33:24.018
Ik wil oproepen om daar tot op de bodem te gaan.

269
00:33:24.023 --> 00:33:29.015
In Nederland, maar het liefst op Europees terrein.

270
00:33:29.020 --> 00:33:34.009
Om hier heel goed uit te gaan zoeken wat daar speelt.

271
00:33:35.017 --> 00:33:39.007
Natuurlijk hebben we Ryanair om commentaar gevraagd...

272
00:33:39.012 --> 00:33:42.019
maar het bedrijf wilde niet voor de camera reageren.

273
00:33:42.024 --> 00:33:45.014
De mailwisseling vindt u op onze website.

274
00:33:45.019 --> 00:33:49.010
We kregen op al onze vragen uiteindelijk EEN antwoord.

275
00:34:25.014 --> 00:34:29.019
Kijk volgende week donderdag naar deel twee van 'Mayday, Mayday!'

